神舟六号观测记

神舟六号2005年10月12日9时发射升空，17日晨安全返回，其间北京地区可见的过境机会有5次。

12日发射成功后不久轨道根数和过境预报出来了。13日晨北京应有第一次观测机会。

12日看完转播后就开始关心天气。但当天天气欠佳，到了晚间更是阴云密布，天空被北京的城市灯光映得红彤彤的。到了午夜，天气没有任何好转的迹象。联系了一下在平谷的寇文，感到晚上确实没戏了。

13日天大晴，艳阳高照，终于有了秋高气爽的味道。下午一通联络，考虑到方位和交通，决定去居庸关。

14日晨1点半出发，接上王炎后与寇文会合，再到酒店接MALEY夫妇。天气很好，让人放心。沿八达岭高速很快就于2点50分到达居庸关。这是第一次来此观测，感觉旁边路上车灯的影响很小。

车在紧靠云台的停车场停下，刚刚打开车门就传来几声响亮的犬吠，回荡在寂静的夜空，吓得赶快把门关上。定睛一瞧，车前几米的地方就栓着一条大狗，不住地汪汪。远处一个小岗亭内有灯光向这边照了照，大概看到来者不像不法之徒，或人多势众，又关掉了。

不远处还有个大灯，很耀眼。寇文等去和值班人员商量了一下，关掉了灯光，立刻头顶的繁星更加明亮。一会儿，又有人来把狗牵走了，为我们留下了非常好的环境。

预报神六的过境时间为4时54分，天还是全黑的。为了更好地拍摄背景星，采用跟踪的方式。架好赤道仪，调整焦点，试拍看到4分钟的曝光量和跟踪精度没有问题。神六在天顶偏北处飞出地影，相机指向那里。

对于预报的时间和亮度是否准确没有把握，如果很暗看不到，需要保证不会错过。计划4点45开始以4分钟的曝光时间通过控制盒做连续拍摄，其间如果发现飞船则手动保持曝光，直到飞出视场。

时间快到时耽误了一点，实际从4点45分半开始。到4点53分半开始是第三张。预报时间过后不久在天顶偏东北看到了移动的亮点，喊了起来。飞船刚出地影时比北极星略暗，逐渐增亮，速度不快。

这张照片记录了飞船出地影的情景，是看到神六的“第一眼”。预报是相当准确的。如果从45分整开始拍摄，则可以有1分半钟的曝光时间，效果可能更好。如果再提前一分钟开始曝光，就很完美了。但在计划时要考虑到最大可能地不漏掉飞船，也只能如此了。

有趣的是在这58秒内还有一颗卫星在视场内出现并被拍下。

这时认定还有机会再拍几张。于是在确认飞出视场后结束曝光，却又同时误碰开关关了控制盒的电源，可见老矣，好在后来只需要使用手动控制方式。转动云台在取景器中找到飞船，固定，拍摄。没有好好取景，飞船轨迹只占了图像一半。

这段飞船很亮：

接下来再次调整方向，对准东边山顶长城，继续拍摄。此时飞船高度和亮度不断降低，肉眼已经看不到了，于是关掉了快门。这是一个错误的动作，一方面实际上飞船还在视场内，本来可以拍摄到飞到山后的轨迹；另一方面，在天还是黑的情况下，如果不顾及拖影，应该尽可能延长时间获得合适的曝光量，否则噪声较大（尤其是蓝红通道）且色调不正。当时确实较忙乱，没有仔细地考虑。

北斗升起在云台上空：

神六之后是长征二号运载火箭的末级在5时48分过境。此时天空迅速变亮，因此不断地试拍调整曝光时间。最后只能减到2秒。赤道仪已经收好，因为要不断调整方向，相机是架在三角架上手按快门拍摄，图像有些抖动。火箭很亮，且有明显光变。

这天还带了995，可是多时不用，加上时间紧张，连怎么手动调到无穷远都不会了，老矣！

大家合影。MALEY夫妇是专程来看飞船，瘾头不小。一起观测的还有张琳娜、法制晚报的记者和一个喜好天文的小伙子。

晨光中的火星：

14日是周五。观测结束后往回返，已经是上班时间，车堵得很。

14日上了一天班，感到倦怠非常。天气预报似乎说要晴转多云，和王炎联系了一下，商量好要是合适：天气合适、身体合适，就再出去。到了晚上颇有心有余而力不足之感，蒙头便睡，连闹钟都没上。

迷梦之中被一阵手机铃声吵醒，其时早晨4点。睡眼惺忪地起来一看是寇文打来的电话，说正在居庸关，天气甚好。在床上挣扎、犹豫、思想斗争了半天，还是咬牙爬起来，收拾好相机下楼。三角架还放在车里，省却了一点力气。

来到操场，天很好，无云而通透。四周没有直射的灯光，但天空还是比较亮的，毕竟是在长安街边上。开始想拍仙后方向，但无法避开附近的高楼；北极附近太单调；最后选在大熊座，因为神六正从斗中穿过。试拍了几张确定曝光量。神舟六号一圈91分钟，每天约迟16分钟出现。今天刚过晨光始，天光虽增亮，但与环境光的影响相比仍居其次。

5点12分神舟出地影，从仙后上方向东飞来，有足够的准备时间。在正北时最亮，然后略变暗。感觉快进视场时按下快门，直到飞到树后结束曝光，紧接着连拍一张。看了看照片，清晨的天空已经发亮，呈现漂亮的蓝色。

火箭每天提前十几分钟出现，此次从北极星下方几度的地方经过，光变明显。

回来后仔细检查，飞船照片结束略早，树叶缝中的轨迹在第二张照片上（得亏连拍）；而火箭照片开拍略晚，轨迹留下了空隙。一张满意的照片真是不容易啊。

10月16日晨有2次过境，其中4点整的第一次颇具挑战性：高度只有10度，亮度6等。到哪里观测让人伤脑筋。飞船在东偏北20度，最后决定向南走，可以避开市中心的亮光，同时地平附近不会有遮挡，交通极便利。但南面地势低，易起雾。

几天没刮风，天空有些灰蒙蒙的。晚上，空气有些潮湿的感觉，立交桥上的路灯投下锥形的光柱。

2点半和王炎出发，月亮在西边很高很亮。沿京开高速南行，出了五环之后路边的建筑减少，周围环境也黑了下来。过了大兴黄村，蓦然发现西边的月亮居然变得朦朦胧胧的，一片浮云遮了过来，心想大事不妙。

到了庞各庄，路东已经没有灯光了。从高速下来，前行至瓜乡桥向东1千米左右一个村口的马路上。这里东边地势平坦，没有灯光干扰，但今天天很不透，低平附近有些雾蒙蒙的。

神六从狮子尾部以北经过。狮子alpha很明显，但地平附近的星肉眼就看不到，相机可以拍到。抬头四下观瞧，只见片片浮云不知何时已经涌了上来，约好了似的向东方掩杀过去，四点一到，正好把拍摄天区遮住，过后却又极慢地扩散开来。

下一次过境在1个半小时之后。这段清闲的时间里看了看周围的环境，感觉是个不错的观测点，冬天可以过来。

天渐渐地亮了，云彩也慢慢散开。5点32分，飞船在仙后附近出现，这是肉眼可见的最后一次。拍摄了2张照片，这次终于拍全了。

目送神舟东去，最后一张飞船照片：

4分钟后火箭从北极星下方擦过。

结束观测后是最舒服的时刻：

一晚上没白来，都觉得心里很高兴。从这里返回家，不到40公里，一个愉快的星期日的早晨。

周日晚从寇文处得知17日晨2点40分神六凌月，虽然很疲劳，还是尝试着看了一下，没抱什么希望。

这次凌月的拍摄有许多的困难，一是预报的时间准确度不知道，实际上在家里位置是否能凌月也不确定；二是神舟六号处于地影之中，没有准备的时间；三是神六约8米长，如果距离是500公里的话张角也就1－2角秒左右，在照片上只占1－2个像素，因为背景是亮的，所以几乎无法拍摄经月面的轨迹，只有通过高速曝光，拍摄到黑点样的图像，但在高速连拍的条件下图像不可能非常清晰。

摄像没有考虑，因为分辨率肯定不够。神六线速度每秒8公里，以8米的尺度考虑，1/1000秒内在一个亮背景上是一个黑的点，这是反差最大的情形。困难在于相机的连拍能力。如果预报很准，则连拍能够覆盖约10秒的区间，随后要有一个间隔进行处理。如果要扩大这个区间，拍摄密度不得不降低。不使用连拍，拍摄间隔大约半秒，正是神六通过整个月面的（最长）时间。因此，如果神六从中心通过，也只有不到一半的几率蒙上。另一方面，即使拍上，很有可能只是一张，难于验证确定。

不管怎样，放过这个机会总是心有不甘。于是采用拍摄ISS的方式，加增倍镜，在阳台上快门一通乱按拍了177张。

拍完后当时在计算机上浏览了一番，没有明显的迹象。

此时已经3点半多，神六快要返回了。干脆再去看看轨道仓。上网查了一下预报，轨道根数还是神六的，打印出来，准备一番再次来到操场上。月亮非常亮，天气还是很好。找到一个平台，在月亮的阴影里架好相机，指向东北方30多度高的地方，在预报的时间4:38前后拍了几张。肉眼并未看到，不知是轨道变化抑或亮度变化的原因。

回到家中，电视已经报告神六安全着陆。也不睡了，一边看电视直播，一边在阳台上架好相机，试验好曝光量。5点28分，运载火箭在西北出现，从北极上十几度的地方飞过，此时天光已亮，但空气很透，拍摄了一张照片，结束了这次神六观测。

总的来说，这几天天气非常配合，看到了三次漂亮的飞船过境，照片也比以前进步不少，令人高兴。

闲下来之后非常仔细地逐张检查了所摄的177张月亮照片，有一个黑点的样子引起了注意，不巧的是，相机在这张照片之前2秒内正在进行处理，没有拍摄，所以根本无法验证。对于飞船这样大小的物体，如果拍到了也就会像一个黑点一样。

比较，每张图上都有一些黑点，例如右上的一个。通过单张照片无法确认这些点是什么。

晚上又将轨道仓的照片检查了一边，没有任何轨迹，确实觉得有点不解，因为轨道似乎不应该变化如此剧烈。

话说这天醒来无事，在床上发呆，觉得17号早晨4点38分的时刻非常奇怪，因为前一天是4点出地影，那么第二天应该在4点18左右出现才对。急忙起来打开电脑查看那天用的预报，呜呼，居然是18日的！唉，老矣！